Ondernemers en inwoners over het nieuwe fiets- en parkeerbeleid van Middelburg
Vorige maand is in Middelburg het conceptrapport fiets- en parkeerbeleid vastgesteld. Dat rapport, ‘Actualisatie fiets- en parkeerbeleid’ ligt tot en met 7 mei 2025 ter inzage en inspraak. Dit betekent dat inwoners de kans krijgen om hun mening te geven en suggesties te doen voordat het beleid definitief wordt vastgesteld. Dit kan per mail naar info@middelburg.nl, of mondeling.
Toen het beleidsplan toerisme, nu het parkeerbeleid
Er is veel te doen in de stad, over het bestaande en nieuwe parkeerbeleid, en over de invloed van toerisme op Middelburg. Een jaar geleden schreven we al een paar keer uitgebreid over dat laatste, toen het nieuwe ‘Beleidsplan Toerisme Middelburg 2030’ in de maak was. We gingen toen ook in op het perspectief van ondernemers.
555 parkeerplaatsen minder?
Maar nu gaat het dus specifiek over het beleid rondom parkeren en fietsen in de Middelburgse binnenstad. Zo’n vierduizend parkeerplaatsen zijn er nu. Dat blijken er te weinig te zijn. Ook daarom wil gemeente Middelburg inzetten op een autoluwe binnenstad. In het nieuwe rapport wordt dat allemaal uitgelegd, aan de hand van verschillende scenario’s, waarbij het meest ingrijpende scenario de voorkeur heeft van de gemeente. Ferdinand Koppejan van de PZC vatte het een maand geleden al voor ons samen:
“Als Middelburg de hele binnenstad autoluw maakt, verdwijnen er in het centrum 555 parkeerplaatsen. Aan de rand van de stad komen daar 640 plekken voor terug. Dat scenario past volgens de gemeente het best bij de toekomstplannen van Middelburg. Er liggen ook twee minder ingrijpende scenario’s op tafel.”
Reacties van Middelburgse ondernemers
Twee weken geleden beloofden we het woord hierover ook te geven aan een paar Middelburgse ondernemers, omdat die zich zorgen maken over de plannen. We spraken hen tijdens de topdrukte van het jaarlijkse paasweekend. Drie van hen zijn bestuursleden van de Vereniging Ondernemers Middelburg (VOM), de organisatie die het platform Wij zijn De Stad financiert. Waarom die zorgen?
Michelle
Michelle Bartlett, voorzitter van de VOM en eigenaar van Brasserie Eiggenwijzz in de Langeviele: “Er ligt een afspraak met de gemeente Middelburg, die stelt dat als er in het centrum één parkeerplaats wordt weggehaald, er ergens anders twee voor terug moeten komen. Dat gebeurt lang niet altijd. Kijk naar Achter het Hofplein daar zijn recent twintig parkeerplaatsen verdwenen voor woningbouw, maar nog nergens is er iets voor in de plaats gekomen. Op deze manier gaan toeristen de binnenstad weren. Dat mag niet gebeuren als we onze ondernemers willen steunen. En zeer zeker niet als we deze prachtige stad willen laten bloeien. Geen enkele ondernemer wil dít nieuwe parkeerbeleid.” Ze vult aan: “we waren als VOM-bestuur bij de meeste overleggen van de gemeente over dit onderwerp, maar we zijn niet volledig meegenomen in het participatie-traject.”
Peter
Peter van de Meent, bestuurslid en eigenaar van Huis van Bloemen aan het Koorkerkhof, sluit zich bij Michelle aan. “We stuurden in november al een brief naar de gemeente, die werd vorige maand pas beantwoord. Sorry, maar met alle respect: wie wordt er dan niet serieus genomen? Er zijn tussentijds overigens ook personele wisselingen geweest. Een nieuwe projectleider, en een nieuwe wethouder. Dat kan allemaal natuurlijk, maar de nieuwe wethouder hebben wij nog niet gesproken. Dat is best gek. Het zou allemaal best wat duidelijker mogen, wat ons betreft.”
Eric
Eric Minet, penningmeester van de VOM en eigenaar van elektronicaspecialist Minet, benadrukt dat veel ondernemers, ook binnen de VOM, best kunnen leven met het verdwijnen van een aantal parkeerplekken, maar hij krijgt het gevoel dat er nu eerst parkeerplaatsen weggehaald gaan worden, en dat er pas veel later plekken elders voor terug zullen komen.
Hij stelt: “doe dat nu in de omgekeerde volgorde! Zorg dat er eerst voldoende parkeerplaatsen aan de randen van de stad zijn, bijvoorbeeld in de vorm van meerdere parkeerlagen op Hof van Tange, of bij de nieuwe Ontmoetingskerk, aan de Sandberglaan, en kijk dán pas welke plekken er in het centrum eventueel kunnen verdwijnen. Zo was het aanvankelijk ook toegezegd. We mochten als ondernemers wel wat zeggen in het participatieproces, maar met onze input is niets gedaan.”
Eric en zijn collega’s vinden het verder van groot belang dat alle leveranciers ook in de toekomst bij alle ondernemers kunnen blijven komen, net als mensen die slecht ter been zijn en de mensen die vanuit alle dorpen op Walcheren naar Middelburg komen voor snelle boodschappen. Eric: “de mensen die voor maximaal één of twee uur in de stad zijn vormen een andere doelgroep dan bijvoorbeeld de toeristen die voor een hele dag naar onze stad komen.”
Reacties inwoners (Middelburg en Veere): Anneloes
Anneloes Kraal-Broekhoven ís zo’n bezoeker. Ze is dol op de stad en bezoekt die al vele jaren, soms wel een paar keer per week. Ze zegt: “Ik woon zelf in Veere, maar voor mij voelt Middelburg ook als mijn stad. Ik las in de PZC over de plannen om de stad autoluw te maken en schrok daar best van. Ik heb daarom meteen een mail gestuurd naar de krant, de gemeente en de VOM. Ik ben niet per se activistisch, maar ik denk dat deze plannen van de gemeente ingrijpend zullen zijn, ook al zijn ze nog niet helemaal in beton gegoten. Het gaat mij om de intentie. De plannen gaan veel mensen raken: inwoners van Middelburg, bewoners van de omliggende dorpen op Walcheren, de toeristen én de ondernemers.”
Ze vervolgt: “ik ben in het algemeen bang dat de ziel uit de stad gaat. En dat de gemeente Middelburg dat niet goed genoeg beseft. Hun plannen zijn tot nu toe een beetje ‘plat’ beredeneerd. Kortom, ik vind het vooral belangrijk dat alle partijen van Middelburg kunnen blijven genieten, dat er een goede balans gevonden wordt. En dat inwoners en ondernemers hier goed van op de hoogte zijn en kunnen meebeslissen.”
Als voorbeeld vertelt Anneloes over haar wekelijkse boodschappen in Middelburg. Voor haar is het Damplein bijvoorbeeld een cruciaal punt in de stad. “Als ik daar, of daar in de buurt, niet meer mag parkeren, dan is de kans groot dat ik niet vaak meer naar Middelburg zal komen. Ik ga bijvoorbeeld regelmatig om doosjes wijn bij Wijnhandel de Moriaan, en vervolgens om een kistje mandarijnen bij de Groentehal in de Spanjaardstraat. Vanaf het Damplein is dat goed te doen, maar vanaf de Oude Veerseweg, Hof van Tange en al die andere locaties is het echt te ver lopen.”
Sjef
Klare taal, maar hoe denken omwonenden van het Damplein daar over? Op het plein treffen we muzikant Sjef Hermans, die al jaar met plezier in de Sint Pieterstraat woont. “Parkeren in Middelburg? Dat is ook toevallig! Ik liep er net aan te denken. Dat ze hier best een handige parkeerkelder zouden kunnen graven, met daar bovenop dan allerlei gezellige terrasjes enzo. Zoals je in veel andere steden ook ziet, inderdaad. Dat zou prachtig zijn!”
Omdat hij in de binnenstad woont is Sjef een vergunninghouder, maar de Sint Pieterstraat is zone 2, het Damplein tariefzone 1. Daar mag hij dus niét parkeren. Dat betreurt hij. Hij legt uit: “in onze eigen straat, hier 50 meter vandaan, kunnen we de auto meestal niet kwijt. Die plekken worden vaak in beslag genomen door auto’s van mensen die er niet wonen, bijvoorbeeld van mensen die overnachten in een hotel in de buurt. Ik en mijn vrouw zetten de auto dan vaak een stuk verderop, bijvoorbeeld aan het einde van de Dam. Punt is dat we niet altijd in de gelegenheid zijn dat te communiceren met elkaar. Dan is het zoeken geblazen. Van mij zou dat wel anders mogen.”
Arend Jan
Als we staan te kletsen met Sjef sluit ook Arend Jan van Houte aan, een van de Middelburgse stadsgidsen. Hij woont op de Rouaansekaai. Volgens hem is de parkeerdruk daar ook vrij hoog. Zelf vindt hij het niet zo erg om als vergunninghouder een stukje te moeten lopen na het parkeren (“ik ben nog goed ter been, maar dat geldt lang niet voor iedereen in de buurt”). Hij wijkt vaak uit naar de Loskade en omgeving.
Arend Jan is het eens met de ondernemers van de stad, als die zeggen dat er eerst parkeerplaatsen bij moeten komen aan de randen van de stad voordat er in de binnenstad opgeofferd worden. Hij ziet in dat het complexe materie is, maar is, net als anderen, wel voor een onderscheid tussen de toeristen die Middelburg een hele dag bezoeken en de mensen die voor een snelle boodschap komen, zoals Anneloes.
Hij wijst bovendien op een ander aspect van parkeren in Middelburg: de bewegwijzering. Als voorbeeld noemt hij de situatie onder de Lange Jan, bij het Koorkerkhof. Arend Jan: “bij De Basiliek hangt een bordje dat waarschuwt dat het een doodlopende straat is, maar niemand ziet het. Daarom lopen veel voertuigen daar vast, en moeten ze onnodig capriolen uithalen om te keren. Dat maakt het ter plekke meteen wat chaotischer.” Arend Jan benadrukt overigens meerdere malen dat hij positief is ingesteld, en niet veel te mopperen heeft over Middelburg. Als zoon van een middenstander begrijpt hij de problematiek van ondernemers echter maar al te goed. “Uiteindelijk moeten er gewoon extra plekken worden gebouwd.”
Tot slot: ondernemers Maartje en Rens
Over dat laatste lijkt iedereen het dus wel eens te zijn. De gemeente heeft al een paar plekken op het oog in ieder geval, zoals Ramsburg, het stationsgebied en Hof van Tange. Of die plekken het ook worden valt nog te bezien, maar wat de mensen betreft die we spraken zou daar meteen werk van gemaakt moeten worden. Ook Maartje Anbeek, mede-eigenaar van De Houttuinen, is vóór. Hof van Tange ligt tegenover de tuin van haar zaak. “Van mij mogen ze daar de lucht in hoor, voor extra parkeerplekken”, zegt ze op die drukke ‘stille zaterdag’ voor Pasen. Ik had vandaag meerdere reserveringen die zeker een half uur te laat waren. Weet je waarom? Omdat ze geen parkeerplaats in de buurt konden vinden!”
Rens
Rens Petiet, eigenaar van Rens Petiet Tweewielers in de Lange Noordstraat, is ook een voorstander. Hij roept al wat langer om extra parkeerplaatsen buiten het centrum, en dan in combinatie met een transferium. Hij zou zo’n transferium maar wat graag uitbaten, met diensten als huurfietsen, rolstoelen en nog veel meer. Op Hof van Tange ziet hij zelfs mogelijkheden voor een verbinding met het Bolwerk. Als het gaat om een plek verder buiten het centrum wil hij ook gerust meedenken over het vervoer van en naar het transferium.
Positiviteit genoeg dus, bij de ondernemers. Als ze dan ook maar écht betrokken worden.
Geen zoekresultaten voor "{term}"
